Is importeren uit China de juiste keuze?
China is veruit de grootste leverancier van goederen aan de Europese Unie. Het productaanbod is breed, de prijzen zijn concurrerend en de exportinfrastructuur is volwassen. Voor Nederlandse MKB-bedrijven betekent importeren uit China vaak lagere inkoopprijzen — maar die marge realiseert zich alleen als je het proces goed doorloopt. Douane, compliance, documentatie en logistiek zijn geen bijzaken: ze bepalen of de rekening klopt aan het einde van de dag. Deze gids legt het stap voor stap uit, specifiek voor de Nederlandse markt.
EU-import vanuit China (2024)
Aandeel van alle extra-EU import
Geen vrijhandelsakkoord EU-China — volle MFN-tarieven gelden
Het importproces stap voor stap
Importeren uit China bestaat uit een keten van stappen waarbij elke beslissing invloed heeft op je kosten en doorlooptijd. Dit is de globale volgorde:
EORI-nummer aanvragen
Zonder EORI-nummer kom je de EU niet in. Regel dit voordat je een eerste bestelling plaatst. Het aanvragen is gratis en kost enkele werkdagen.
Leverancier selecteren
Zoek een fabrikant of handelsonderneming. Verifieer hun legitimiteit, vraag samples aan, onderhandel over prijs en minimale afname (MOQ).
HS-code vaststellen
Bepaal de juiste TARIC-code voordat je bestelt. Die code bepaalt je invoerrecht, eventuele anti-dumpingheffingen en welke certificaten je nodig hebt.
Landed cost berekenen
Bereken de totale inkoopprijs: productkosten, vracht, verzekering, invoerrechten, anti-dumping (indien van toepassing), BTW en douanediensten. De FOB-prijs is niet wat je betaalt.
Kwaliteitscontrole en productie
Plan een pre-shipment inspectie. Controleer productspecificaties, verpakking, labeling en compliance-markeringen (CE, REACH) voordat de goederen China verlaten.
Verzending en logistiek
Kies zeevracht (25-40 dagen), luchtvracht (5-10 dagen) of trein (18-22 dagen). Schakel een freight forwarder in en verzeker de zending.
Douaneklaring
Dien de douaneaangifte in met alle documentatie. Betaal invoerrechten en BTW (of stel BTW uit via Artikel 23). De goederen zijn vrij in het EU-douanegebied zodra ze geklaard zijn.
Laatste-mijl levering
Na klaring gaan goederen naar je magazijn of direct naar klanten. Eenmaal geklaard in Nederland circuleren goederen vrij binnen de hele EU.
Belangrijk: Stap 3 en 4 moeten plaatsvinden voordat je een order plaatst. Wie zijn HS-code en landed cost pas bij de grens ontdekt, heeft te laat gecalculeerd. Gebruik de gratis Duty Calculator om kosten vooraf in te schatten.
EORI-nummer aanvragen
Wie goederen importeert vanuit landen buiten de EU heeft verplicht een EORI-nummer nodig. EORI staat voor Economic Operators Registration and Identification — een uniek identificatienummer waarmee je gegevens uitwisselt met de douane. Zonder geldig EORI-nummer kun je geen douaneaangifte doen en komen je goederen de EU niet in.
Formaat
Een Nederlands EORI-nummer bestaat uit de landcode "NL" gevolgd door je RSIN-nummer (negen cijfers). Voorbeeld: NL123456789. Het nummer is geldig in alle EU-lidstaten.
Kosten en doorlooptijd
Aanvragen is altijd gratis. Na aanvraag ontvang je het nummer doorgaans binnen 3 werkdagen per e-mail; de officiële bevestigingsbrief volgt binnen een week.
Hoe vraag je een EORI-nummer aan?
Let op: Regel je EORI-nummer voordat je een eerste zending bestelt — niet op het moment dat je container al onderweg is.
Leveranciers vinden
De keuze tussen een fabrikant, handelsonderneming of sourcing-agent bepaalt je prijs, communicatie en risico. Fabrikanten werken rechtstreeks maar vragen hogere minimumafnames (500+ stuks). Handelsondernemingen zijn flexibeler maar rekenen een marge van 10-30% bovenop. Sourcing-agents zijn nuttig als je meerdere productcategorieën inkoopt of geen tijd hebt voor het leveranciersmanagement zelf.
De meest gebruikte platforms zijn Alibaba (grootste aanbod), Made-in-China (meer fabrieksdirect) en Global Sources (goed voor elektronica, meer geverifieerde leveranciers). Vraag altijd samples aan bij meerdere leveranciers tegelijk, verifieer de bedrijfsregistratie via Qichacha of Tianyancha, en let op ervaring met EU-exporten — een leverancier die bekend is met CE- en REACH-vereisten bespaart je later compliance-werk.
Meer weten over leveranciersselectie? Een uitgebreide gids over contracten, betaalstructuren en fraudepreventie volgt binnenkort op Import8.nl.
HS-code en TARIC-classificatie
Elk product dat de EU binnenkomt moet worden geclassificeerd met een TARIC-code — een 10-cijferig nummer dat je invoerrecht, handelsbeschermingsmaatregelen en compliance-eisen vastlegt. Voor China-import is classificatie extra kritisch: meer dan 100 productcategorieën uit China hebben aanvullende anti-dumpingheffingen, bovenop het reguliere invoerrecht.
De classificatiehiërarchie werkt als volgt: de internationale HS-code (6 cijfers, wereldwijd gelijk) wordt uitgebreid naar de EU Gecombineerde Nomenclatuur (8 cijfers) en ten slotte de TARIC-code (10 cijfers), die alle EU-specifieke maatregelen bevat.
Een verkeerde code heeft directe financiële gevolgen:
Code te laag ingedeeld
Douane kan het verschil met terugwerkende kracht vorderen over maximaal 3 jaar, plus boetes. In ernstige gevallen: onderzoek wegens belastingfraude.
Code te hoog ingedeeld
Je betaalt bij elke zending te veel. Op een jaarimport van €100.000 kost een overclassificatie van 3% je €3.000 per jaar — geld dat je niet terugkrijgt tenzij je een herziening aanvraagt.
Waarom classificatie extra zwaar weegt bij China-import
Er is geen vrijhandelsakkoord tussen de EU en China, dus gelden volle MFN-tarieven. Bovendien hebben tientallen categorieën Chinese goederen aanvullende anti-dumpingtarieven — die kunnen oplopen van 7% tot meer dan 80%. Ze zijn gekoppeld aan specifieke TARIC-codes in combinatie met het herkomstland. Eén cijfer verkeerd in je code kan het verschil zijn tussen 0% en 48% anti-dumping.
Niet zeker van je HS-code?
Upload een productfoto of beschrijving en krijg binnen seconden een geclassificeerde TARIC-code. Gratis proberen, geen creditcard nodig.
Kosten berekenen: landed cost
De FOB-prijs is wat je betaalt aan de fabriek. De landed cost is wat je product je werkelijk kost als het in je magazijn staat. Het verschil bepaalt je marge. De formule:
Invoerrecht (MFN-tarief)
Het basistariefpercentage op basis van je TARIC-code. Voor Chinese goederen geldt het MFN-tarief (doorgaans 0-17% voor gefabriceerde goederen). Berekend over de douanewaarde (CIF: productwaarde + verzekering + vracht tot EU-grens).
Anti-dumpingheffing (indien van toepassing)
Aanvullende heffing bovenop het reguliere invoerrecht, voor producten die de EU als "gedumpt" aanmerkt. Check dit altijd van tevoren via de TARIC-database. Voorbeelden van categorieën met anti-dumpingheffingen uit China:
BTW bij invoer
BTW wordt berekend over de douanewaarde plus alle heffingen. In Nederland geldt 21% BTW bij invoer. Voor BTW-plichtige bedrijven is deze BTW verrekenbaar — het is een kasstroomkost, geen definitieve uitgave. Met een Artikel 23-vergunning (zie sectie 8) hoef je de BTW niet direct aan de grens te betalen, maar geef je die aan in je eerstvolgende BTW-aangifte.
Concreet rekenvoorbeeld: €5.000 FOB zending
Product: consumentenelektronica, geen anti-dumping van toepassing, invoerrecht 6,5%
Bereken de kosten voor jouw product met de gratis Duty Calculator van Import8 — inclusief controle op anti-dumpingmaatregelen.
Incoterms uitgelegd: FOB, EXW, DDP en CIF
Incoterms zijn internationale leveringsvoorwaarden die vastleggen wie wat betaalt en wie het risico draagt op welk moment in de keten. Bij China-import zijn vier termen dominant. Welke je kiest heeft directe invloed op je kosten, risico en controle over de classificatie.
Free On Board — de gouden standaard
De leverancier levert de goederen aan boord van het schip. Jij betaalt de zeevracht, verzekering en alle importkosten. Je hebt volledige controle over de logistiek en kunt zelf een freight forwarder kiezen. De meest gangbare keuze voor zeevracht.
Ex Works — maximale controle, maximale verantwoordelijkheid
Jij betaalt en regelt alles: afhalen bij de fabriek, Chinese exportafhandeling, vracht, verzekering en import. EXW geeft de meeste controle maar vereist een goede lokale agent in China voor de Chinese douanekant. Een valkuil voor wie de Chinese logistiek onderschat.
Cost, Insurance & Freight — eenvoudiger maar minder controle
De leverancier betaalt de vracht en verzekering tot de bestemmingshaven. Jij betaalt vanaf de haven. Eenvoudiger voor beginners, maar de leverancier kiest de rederij en rekent zijn marge door in de vrachtkosten. Vergelijk de CIF-prijs altijd met een eigen FOB + freight-offerte.
Delivered Duty Paid — all-in, maar jij blijft verantwoordelijk
De leverancier regelt alles inclusief douaneklaring en invoerrechten in de EU. Klinkt gemakkelijk, maar: als de leverancier de verkeerde HS-code gebruikt bij de aangifte, ben jij als importeur aansprakelijk. DDP geeft je nul controle over de classificatie. De meeste ervaren importeurs geven de voorkeur aan FOB.
Vuistregel: Begin met FOB. Je betaalt je eigen freight forwarder en houdt controle over de douaneaangifte. Naarmate je meer importervaringen hebt, kun je overwegen te vergelijken met EXW.
BTW bij invoer en Artikel 23
Wanneer je goederen invoert uit China, wordt aan de grens 21% invoer-BTW geheven over de douanewaarde plus alle heffingen. Voor BTW-plichtige ondernemers is deze BTW terugvorderbaar via de BTW-aangifte — het is geen definitieve kostenpost, maar het legt wel beslag op je liquiditeit tot het moment van verrekening.
Artikel 23-vergunning: BTW-verlegd bij invoer
Met een Vergunning artikel 23 (officieel: "Vergunning verlegging BTW bij invoer") hoef je de invoer-BTW niet direct aan de grens te betalen. In plaats daarvan geef je de BTW aan in je eerstvolgende periodieke BTW-aangifte — en trek je die in dezelfde aangifte als voorbelasting af. Het nettoresultaat is nul, maar je voorkomt dat je weken op terugbetaling wacht.
Voorwaarden
- Je bent ondernemer gevestigd in Nederland
- Je voert regelmatig goederen in vanuit landen buiten de EU
- Je voert een aparte administratie waaruit de verschuldigde invoer-BTW blijkt
- Je doet geen jaaraangifte (je schakelt over naar kwartaalaangiftes)
Aanvragen
Via het formulier "Aanvraag Vergunning artikel 23" op de website van de Belastingdienst, of per brief naar je belastingkantoor. Doorlooptijd: binnen 8 weken ontvang je een beslissing.
Praktisch advies: Als je maandelijks of per kwartaal importeert, is een Artikel 23-vergunning een zinvolle aanvraag. De liquiditeitsverbetering is direct merkbaar. Vraag het aan voordat je eerste grote zending aankomt.
Douanedocumentatie
Ontbrekende of onjuiste documenten zijn een van de meest voorkomende oorzaken van douanevertraging. Voor elke zending vanuit China heb je deze documenten nodig:
Handelsfactuur (commercial invoice)
Opgesteld door de verkoper. Bevat: gegevens koper en verkoper, productomschrijvingen, aantallen, eenheidsprijzen, totaalwaarde, valuta, Incoterms en herkomstland. Dit is de basis voor de douanewaardeberekening.
Paklijst (packing list)
Gespecificeerde lijst van alle goederen in de zending: wat zit er in elke doos of pallet, gewichten, afmetingen. Douane gebruikt dit om de handelsfactuur te verifiëren en een selectie te maken voor fysieke controle.
Cognossement (bill of lading) of luchtvrachtbrief (airway bill)
Het vervoersdocument. Een cognossement voor zeevracht, een luchtvrachtbrief voor luchtvracht. Het cognossement is ook een titeldocument: degene die het origineel bezit, kan de goederen claimen.
Oorsprongscertificaat (certificate of origin)
Niet altijd verplicht bij China-EU-handel (er is geen preferentieel akkoord), maar douane kan het opvragen ter verificatie van anti-dumpingmaatregelen of MFN-tariefaanspraak.
CE-conformiteitsverklaring (declaration of conformity)
Vereist voor producten die vallen onder EU CE-markeringsrichtlijnen (elektronica, speelgoed, machines, medische hulpmiddelen, PPE e.d.). Dit is jouw verantwoordelijkheid als importeur, niet die van de Chinese fabrikant.
Douaneaangifte (invoerformulier)
De formele aangifte bij de douane. Doorgaans elektronisch ingediend door je douane-expediteur. Vereist: TARIC-code, douanewaarde, herkomst en alle ondersteunende documenten.
Let op: Vraag je Chinese leverancier om de HS-code op de handelsfactuur te zetten, maar verifieer die altijd zelf. Chinese exportcodes en EU-importcodes zijn verschillende systemen — een code die klopt voor Chinese douane kan onjuist zijn voor de EU-aangifte.
Welke documenten heb jij precies nodig?
Voer je HS-code in en zie binnen seconden welke EU-regelgeving (CBAM, GPSR, REACH, anti-dumping) voor jouw product geldt — inclusief vereiste documenten. Gratis, geen account.
EU-compliance: CE-markering en REACH
De EU heeft een van de strengste productregelgevingen ter wereld. Als importeur ben je wettelijk verantwoordelijk voor naleving — niet de Chinese fabrikant. Als een niet-conform product op de EU-markt wordt gevonden, komen markttoezichthouders bij jou aankloppen.
CE-markering
Verplicht voor 25+ productcategorieën waaronder elektronica, speelgoed, machines, medische hulpmiddelen, bouwproducten en PPE. CE-markering bewijst dat het product voldoet aan EU-veiligheidseisen. Je hebt een technisch dossier, een conformiteitsverklaring en in sommige gevallen certificering door een notified body nodig. Een CE-sticker die de fabrikant er zelf op heeft gedrukt zonder testdocumentatie is geen geldig bewijs.
REACH-verordening
Beperkt of verbiedt bepaalde stoffen in producten die in de EU worden verkocht. Geldt voor vrijwel alles: textiel, elektronica, speelgoed, meubels, kunststoffen. Veelvoorkomende problemen: lood in verf, ftalaten in kunststof, PFAS in textiel. Vraag een REACH-conformiteitsverklaring aan je leverancier, maar verifieer die zelf.
GPSR (Algemene Productveiligheidsverordening)
Van kracht per december 2024. Vereist een in de EU gevestigde "verantwoordelijke marktdeelnemer" voor alle consumentenproducten. Als je importeert, ben jij die persoon. Je moet bereikbaar zijn, technische documentatie bijhouden en samenwerken met toezichthouders.
Waarschuwing: Niet-naleving kan leiden tot inbeslagname aan de grens, gedwongen recalls, boetes en persoonlijke aansprakelijkheid. Reken compliance-testen en certificering mee als onderdeel van je importkosten — het is geen optie.
Verzending en logistiek
Je keuze voor vervoersmodaliteit bepaalt direct kosten, doorlooptijd en risico. De drie gangbare opties voor China-naar-EU:
| Zeevracht | Luchtvracht | Trein (China-EU) | |
|---|---|---|---|
| Doorlooptijd | 25–40 dagen | 5–10 dagen | 18–22 dagen |
| Kosten (richtprijs) | €1.500–4.000/container | €3–8/kg | Tussen zee en lucht |
| Geschikt voor | Grote, zware, niet-urgente zendingen | Klein, hoge waarde, spoedeisend | Middelgroot, tijdgevoelig |
| EU-invoerpunten | Rotterdam, Hamburg, Piraeus | Schiphol, Frankfurt, Luik | Duisburg, Hamburg, Tilburg |
Tip: Schakel altijd een freight forwarder in als je nog geen eigen ervaring hebt met douaneprocedures. De kosten (€150-400 per zending voor kleinere importen) zijn goed besteed aan het voorkomen van onnodige vertragingen en fouten in de aangifte.
Nieuwe regelgeving per 1 juli 2026: afschaffing €150-vrijstelling
Actie vereist vóór 1 juli 2026
Per 1 juli 2026 vervalt de douanevrijstelling voor pakketten tot €150. Elke zending vanuit China — ook kleine pakketten — valt dan onder reguliere douaneregels, inclusief een verplichte HS-code en een heffing van €3 per product.
Momenteel geldt voor pakketten tot €150 vanuit landen buiten de EU een vrijstelling van douanerechten. Dat verandert per 1 juli 2026. De EU schaft deze drempelwaarde af en introduceert een flat fee van €3 per product.
Naast de EU-maatregel wil Nederland aanvullend een eigen handling fee van €2 per besteld product invoeren, mogelijk al per januari 2026, met EU-brede invoering in november 2026.
Dit raakt direct importeurs die gebruik maken van dropshipping-constructies of kleine, frequente bestellingen plaatsen. Maar ook reguliere MKB-importeurs die meerdere producttypen per zending bestellen worden geraakt: elk product heeft een correcte HS-code nodig voor de berekening van de flat fee.
Wat dit betekent in de praktijk
Weet jij de HS-codes van jouw producten al?
Import8 classificeert producten in seconden — ook in bulk via CSV. Zorg dat je productcatalogus klaar is voor 1 juli 2026.
Veelgemaakte fouten
Dit zijn de fouten die beginners (en soms ook gevorderden) het vaakst maken. Elke fout heeft echte importeurs geld gekost.
1. De HS-code van de leverancier blind overnemen
Chinese exportcodes en EU-importcodes zijn aparte systemen. Een code die correct is voor de Chinese douane kan onjuist zijn voor de EU-aangifte. Verifieer altijd zelf via de TARIC-database of via een classificatietool.
2. Anti-dumpingheffingen niet checken
Je rekende op 6% invoerrecht, maar er blijkt een anti-dumpingheffing van 48% te gelden voor jouw productcategorie uit China. Dat verandert een winstgevende import in een verliespost. Controleer dit altijd vóórdat je bestelt.
3. Goederen onderverklaren op de factuur
Sommige leveranciers bieden aan een lagere waarde te declareren om invoerrechten te drukken. Dit is douanefraude. De EU-douane gebruikt data-analyse om ondergedeclareerde zendingen te detecteren, en de gevolgen zijn: nageheven rechten over meerdere jaren, plus boetes.
4. CE-sticker verwarren met CE-certificering
Een CE-sticker op het product betekent niet dat het gecertificeerd is. Chinese fabrikanten plakken CE-markeringen soms zonder de vereiste tests of documentatie. Jij hebt als importeur een technisch dossier, conformiteitsverklaring en testrapporten nodig. "Ik vertrouwde op mijn leverancier" is geen verdediging bij markttoezicht.
5. Geen pre-shipment inspectie laten doen
Het sample was goed. De productieorder niet. Als de goederen al in Rotterdam liggen, zijn je opties beperkt. Een derde-partij inspectie in China kost €200-300 — dat is de goedkoopste verzekering in de hele keten.
Veelgestelde vragen
Voor de meeste producten niet. Je hebt een geregistreerd bedrijf en een EORI-nummer nodig — dat is gratis aan te vragen via de Nederlandse Douane. Sommige productcategorieën vereisen aanvullende vergunningen: levensmiddelen en landbouwproducten (gezondheidsverklaringen), chemicaliën (REACH-registratie), farmaceutica, vuurwapens en bepaalde dual-use goederen. Controleer dit voor je productcategorie voordat je bestelt.
Met correcte documentatie duurt douaneklaring in de EU doorgaans 1 tot 3 werkdagen. Als je zending is geselecteerd voor fysieke controle, tel daar 2-5 dagen bij op. Veelvoorkomende oorzaken van vertraging: ontbrekende of onjuiste documenten, vragen over de HS-code, CE- of REACH-compliancechecks, en anti-dumpingverificatie. Zorg dat alle papieren compleet zijn voordat de goederen aankomen.
De HS-code (6 cijfers) is internationaal en vastgesteld door de Werelddouaneorganisatie. De EU breidt dit uit naar 8 cijfers (Gecombineerde Nomenclatuur, GN) en vervolgens naar 10 cijfers (TARIC). Die extra vier cijfers bevatten EU-specifieke maatregelen: anti-dumping, invoerquota, preferentiële tarieven en handelsbeschermingsmaatregelen. Voor EU-douaneaangifte heb je altijd de volledige 10-cijferige TARIC-code nodig.
Ja, maar je hebt een inschrijving bij de KvK en een EORI-nummer nodig. Als eenmanszaak moet je je EORI-nummer via een aanvraagformulier bij de Douane aanvragen (je kunt het niet zelf samenstellen uit een RSIN, want eenmanszaken hebben geen RSIN). Voor commerciële hoeveelheden werk je het best samen met een douane-expediteur, zeker voor je eerste import.
Als je regelmatig importeert uit landen buiten de EU en je elke keer invoer-BTW voorfinanciert totdat je die terugkrijgt via de BTW-aangifte. Met een Artikel 23-vergunning verleg je die BTW direct naar je periodieke aangifte, zonder dat je er tussentijds liquiditeit voor hoeft vast te zetten. Vraag het aan bij de Belastingdienst als je minimaal een paar keer per jaar importeert. Doorlooptijd: maximaal 8 weken.
Zoek je TARIC-code op in de TARIC-database met China als herkomstland. Eventuele anti-dumping- of compenserende heffingen verschijnen dan als aanvullende maatregelen. Je kunt ook de Import8 Duty Calculator gebruiken, die anti-dumpingmaatregelen meeneemt in de berekening. Nieuwe maatregelen worden gepubliceerd in het Publicatieblad van de EU en treden direct in werking.
Neem direct contact op met je douane-expediteur. Veelvoorkomende oorzaken: ontbrekende documenten (aanleveren), TARIC-code in geschil (bereid je voor met classificatie-onderbouwing), compliancecontrole (lever CE-certificaten en testrapporten aan), of fysieke inspectie (wacht af). Zolang de goederen in bewaring liggen, betaal je havenstallingkosten (€50-200 per dag voor containers). Handel snel — de meeste problemen zijn oplosbaar als je de juiste documentatie bij de hand hebt.
Ja. De afschaffing van de €150-vrijstelling per 1 juli 2026 geldt voor alle pakketten van buiten de EU, ongeacht of ze zakelijk of privé worden besteld. Elke bestelling valt straks onder de flat fee van €3 per product. Dit heeft ook gevolgen voor consumenten die regelmatig kleine pakketjes bestellen bij Chinese platforms als Temu, Shein of AliExpress.
